欧美车市在经历了8月政府救市政策利好带来的销售“小高潮”之后，9月车市因利好政策终止而再度受挫。而此时，中国车市“这边风景独好”。9月中国车市全线飘红，多家汽车企业的当月销量创造新纪录。而这其中多家合资企业的销售状况也十分让人振奋。在国际经济形势不利的背景下，中国车市似乎成了国际巨头的“避风港”，在华的良好销售业绩对其总体销售起到了很大的支撑作用。

　　前三季度，中国乘用车市场的累计销量已经超过500万辆，相当于去年全年的销量，同比激增36%左右。今年以来，中国车市在政府汽车救市政策的刺激下，销售成绩一再攀升。9月，中国乘用车市场月度销量再创新高，达到71万辆左右，同比增长近八成。

　　上海通用以月销超过7万辆的成绩创造了中国汽车企业单月销量的新纪录，同比增长99%；上海大众销售超过7万辆，同比增长83%；北京现代汽车产销双双突破6万辆，分别为62250辆和60870辆；东风日产汽车销量汽车销量达到51688辆，为成立6年以来历史第二好成绩。东风悦达起亚9月份，累计销售实现24141辆，同比增长115%，创下企业有史以来单月销量的最高纪录。至此，东风悦达起亚今年1～9月份销售达15.7万辆，同比增长49%。

　　德国奥迪汽车日前宣布，2009年月9月，奥迪全球销量为88,600辆，同比下滑6.8%。而其前9个的销量为705300辆，同比下滑了7.5%。

　　奥迪的竞争对手，宝马(包括Mini和劳斯莱斯)9月销量为122354辆，同比小幅增长0.7%；梅赛德斯-奔驰(包括梅赛德斯和Smart品牌在内)的9月销量为114300辆，同比下降6.5%。

　　而在国内，三家公司的销量却很好，奥迪、奔驰和宝马9月在华销量增速均超过了30%。

　　其中，奥迪公司9月份中国市场汽车销量较上年同期增长37%，达到1.5万辆以上，刷新了该公司的单月汽车销量纪录。奥迪今年前九个月在华汽车总销量为108859辆，较上年同期增长20%。

　　宝马汽车公司9月份在华汽车销量较上年同期增长35%，至8131辆。宝马集团1～9月份在华汽车销量较上年同期增长32%，至62394辆。

　　对此，华晨宝马汽车营销高级副总裁戴雷表示：“全球经济危机确实对汽车行业造成了很大的冲击，然而中国市场却是一个很大的亮点。从长远来看，中国经济仍将保持高速增长态势，因此宝马对中国市场的前景仍然持乐观态度，未来只会加大在中国市场的投放力度。”

　　奔驰轿车9月在华销量为7000辆左右，同比增长59%。戴姆勒集团称，奔驰轿车销量激增主要是受新一代S级和E级轿车销量增长的推动。

　　在“旧车换现金”政策终止实施后，美国汽车业迎来“寒冬”，美国三大的日子也不好过。刚刚摆脱破产重组的通用汽车和克莱斯勒汽车的销量跌幅最大。在美国，通用汽车销量9月份同比下降44.8%，为15.5万辆。克莱斯勒销量同比下降42.1%，为6.2万辆。福特汽车市场表现相对较好，9月份销量约为11万辆，但也结束了连续2个月的同比增长。

　　与此形成鲜明对比的是，“美国三大”在中国的销售却十分出色。2009年前三季度，通用汽车及其在华合资企业共实现销量约129万辆，同比增长55.6%。

　　通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维表示，中国二、三、四线城市的购车消费，成为了市场的主要驱动力。通用汽车的这一市场表现，也与中国年初开始实施的购置税减半政策及“汽车下乡”政策有关。

　　同样，前三季度福特在华的销售业绩也很好，总销量同比攀升32%，达到316639辆。9月，福特品牌乘用车月销量创历史新高，同比强势攀升107%。

　　业内人士表示，以中国为代表的新兴市场增势强劲，这有力地减缓了全球车市下滑的势头。