自主品牌经历了数量积累的爆发期后已经开始逐步往更高的质量和更强大的品牌建设上下大工夫。吉利已经发布了全新的帝豪EC7，有合资背景的一汽和上汽更早就推出了其中级车，而且销量颇为不错。自主品牌的质量究竟有何进展？即将往什么方向发展？我们一起去看看即将上市的六款自主新车各有何打算，实力又有几何？

　　　　比亚迪G3

　　比亚迪G3从何而来呢？推出市场又意在何方呢？显然比亚迪G3不是凭空而来的，G3与比亚迪F3共用平台，当然G3车身尺寸在F3基础上有所加长。G3的加长推出显然是想要扩大比亚迪在紧凑级家用市场的份额，期待通过双剑合璧来获取更多的市场份额。这种策略在伊兰特和悦动身上已经得到了很好的印证。

　　就目前而言，比亚迪F3尽管销量非常不错，但卖得多了就暴露出了不少的缺陷出来了。毕竟这个价位的车小毛病不可避免，而比亚迪F3的销量如此之大也就让其毛病显得如此之多，以至于比亚迪F3变成了类似于笔记本电脑里的神州一样的地位了，这倒也没什么不好，神州笔记本的销量还是非常好的，但这对比亚迪收拢更高端的用户无疑是个极大的障碍。

　　长久下去，这样的品牌形象显然不利于比亚迪品牌的发展。而比亚迪G3就是一款专收更高端用户的产品，更新换代后与比亚迪各打一边市场，凭借其与丰田有得一拼的外观设计和丰富配置，比亚迪G3和F3的双剑合璧或许会比卡罗拉和花冠的同台献唱更精彩。

　　比亚迪G3像谁？对于比亚迪的任何新品几乎都会牵涉到这个问题。或者有人干脆会这样问：比亚迪G3像丰田哪款车？没办法，比亚迪的所有车型设计都是走的捷径，因此在外观设计上就不可避免的与某某车型出奇的相似。比亚迪的原则是：只要不惹来官司还能获得用户青睐的设计就是最佳的设计。这好像也没什么错，先生存再创新应该是条不错的路子。可要提醒比亚迪的是，目前没看到比亚迪在设计上的任何创新。千万别学一汽上汽等开始抱着“以市场换技术”的宗旨合作，到最后要不是普通大众不停的提醒都忘了换技术这回事了。

　　很显然，比亚迪G3又是在延续比亚迪F3的“传奇”，糅合各种设计而不显突兀。G3的前脸神似第十代花冠——卡罗拉，尾部设计形似雷克萨斯es350，车身基本沿用F3的造型。

　　不过，这样的糅合G3并不显得难看。ABC柱之间的衔接比较自然，毫不生硬，显示出比亚迪新车造型的经验日渐老道，对消费者心理的揣摩细致入微。不过由于前后借鉴了不同的设计，首尾的呼应就做得很不好，前脸以中庸的圆弧过渡为主，而尾部设计确实方方正正的造型，这就让这款车给人一种性格分裂的感觉。