我们最近抓拍的一组瑞麒M5测试车谍照显示，瑞麒M5车型的研发与测试已基本完成。瑞麒M5年初已向工信部申报了国家新车型，并顺利通过审核、公示等上市前必经的一些列流程，一切顺利的话，瑞麒M5最快今年底即可上市。

　　瑞麒M5，奇瑞内部代号S18C，俗称“红红”，是奇瑞奥运献礼车型——“五娃”家族的主要成员之一。

　　第一代“五娃”车系，2006年中即已定型，借着奥运的东风，在2008年4月的北京车展上整体亮相，博得满堂喝彩。与此同时，经过全面提升与局部改进，第二代“五娃”车系也已定型，并在一年后陆续上市。

　　瑞麒M5

　　与对外宣传的不同，“五娃”家族，并不是5种车型，而是6种！只是为了与奥运“五环”一一对应，有意拼凑成了5种车型的方案。实际上，两代车系，除了原型车，都有S18A~S18F六种车型，称为“六娃”或许更为贴切。

　　1、S18A，奇瑞中高端瑞麒子品牌的第一款，也是目前为止唯一的一款量产车型——M1，四门两厢，半年前刚刚上市，销售形势一直不温不火，月均销量千余台。

　　2、S18B，短轴距版本的两门两厢车，项目已经搁浅。

　　3、S18C，即瑞麒M5，四门三厢车型，今年底明年初上市。

　　4、S18D，也就是瑞麒X1，四门两厢Cross车型，11月即将上市。消费者对该车型的外形评价最高，销售前景不错。不过车体较重，实际路试的结果，相对M1，动力稍差，油耗略高。

　　5、S18E，两门两厢硬顶小跑车，从未公开露面。

　　6、S18F，两门两厢敞篷小跑车，虽然一度起死回生，但短期内，量产无望。

　　作为家族中唯一的三厢车型，瑞麒M5从公开亮相的第一天起，外形就引起了颇大的争议，主要的分歧集中在以下几点。瑞麒M5，一对圆圆的大灯，显得十分俏皮可爱，颇有QQ的遗风，不过，进气隔栅太小，比例失衡，与整车造型显得不太协调。为了实现国内最短的三厢轿车，前后车身的过渡有些突兀，尤其是C柱之后，过于上翘和短肥。