法拉利458 Italia融合了多款车型的风格，新车已经在法兰克福车展车展上正式发布，但要引入国内销售恐怕要等到明年。近日海外媒体偷拍到了一组照片，从图片上看应该属于厂方测试阶段的碰撞车辆以及试装车辆。

　　如同法拉利每款道路赛车的传统，法拉利458 Italia核心技术均源自F1赛车技术，加上前F1冠军车手迈克尔舒马赫亲身参与458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见，让458 Italia在操控表现更臻完美。由Pininfarina设计工作室操刀的流线车体，再度展现拿捏极佳流线车身融合奔放意大利美学的精髓设计。

　　法拉利458 Italia是一款车长4,527mm、车宽1,937mm、车高1,213mm、轴距2,650mm与空重1,380kg的双座跑车，整体车身尺码虽是略微较F430(参数图片)放大，车高却降低1mm。而在中后置V8引擎的影响下，车身前后配重比是42:58，最大动力输出570匹则让重量马力比为2.42kg/hp，法拉利458 Italia轮胎规格为前轮235/35 ZR20与后轮295/35 ZR20。

　　外观细节部分，前保险杠的两个进气格栅，不仅降低车身视觉，也展雄厚霸气。直幅长条形头灯组，搭配直列式LED行车灯，展现独特的慑人眼神，顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利458 Italia足够的下压力。

　　动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4,499cc V8 90度夹角引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9,000rpm最大马力与55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值(80%扭力可于3,250rpm涌现) ，换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效益上超越对手。当然，原厂性能数据也是各方瞩目的焦点，对此法拉利先透露458 Italia具备0-100km/h加速低于3.4秒与超过325km/h的极速表现‧吊吊车迷的胃口。