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奇瑞车车祸气囊未弹 法律界呼吁为气囊立法
http://auto.dbw.cn/   2009-10-12 09:21:45
 

  一场惨烈的交通事故,造成一死两伤。而作为司机的“安全保护神”--安全气囊却未及时弹出,鉴定结果也无法认定安全气囊是否有质量问题。安全气囊未弹出是否与受害后果有因果关系?受害者的权益能否得到维护?日前,江西首例“安全气囊案”在南昌市中级人民法院终审宣判,两生产商被判赔25万余元。

  针对安全气囊无法保障安全的现象日益突出,有法律人士认为,对在汽车上配置安全气囊进行立法已经到了刻不容缓的地步。


  奇瑞轿车的驾驶室

  惨烈车祸致一死两伤

  2006年12月17日14时许,南昌市民陈明驾驶车号为赣AB85××的奇瑞东方之子轿车,快速行驶在福银高速南昌东绕城段,车上坐着的是他的妻子许敏和朋友宋华。刚刚外出游玩归来的三人心情十分舒畅,丝毫没有料到一场灾难正悄悄降临。

  突然,轿车与高速公路中央的隔离带发生刮擦,陈明猛打方向盘向右,但失控的轿车就像脱缰的野马,正面猛烈地撞上右侧护栏,并冲出护栏。

  现场惨不忍睹,据现场处理的交警介绍,车辆一头一尾被护栏夹于硬路肩与护坡中间,车辆前保险杠脱落,引擎盖、左侧车门被护栏挤压得严重变形,车辆前挡风玻璃全部破裂,方向盘变形。

  陈明虽然系了安全带,但仍被夹在驾驶座位上,头部紧靠护栏上,血流不止,昏迷不醒。未系安全带的许敏也未能幸免,她趴在副驾驶座位上一动不动,下身已甩出车外,坐在后排的宋华胸部受伤。

  救护车呼啸而来,许敏等3人被迅速送往医院抢救。

  由于伤势严重,6天后,陈明经医治无效死亡。

  许敏住院治疗不久出院,经鉴定,伤情为八级伤残。

  “你出事时,车上的安全气囊有没有打开啊?”出院后,许敏的一位朋友关切地问她。许敏这才想起,当初购买奇瑞轿车时,经销商一个劲地向她宣传,此款轿车的安全气囊灵敏度很高。

  “怎么到了关键时刻就罢工!车上的安全气囊肯定有质量问题。”想到这,许敏先后找到汽车生产商--奇瑞汽车股份有限公司(以下简称奇瑞公司)和汽车安全气囊生产商--辽宁和昌汽车安全技术股份有限公司(以下简称和昌公司)交涉。但两家公司均一口回绝:“安全气囊没有质量问题,撞的部位不是安全气囊承诺保护的范围。”

  在多次协商无果的情况下,2007年10月,许敏一纸诉状将两家公司一并告到南昌市青山湖区法院,要求两公司共同赔偿医疗费等共计290多万元。

  撞击点是否在安全气囊保护范围引争议

  “从这些照片可以看出,轿车撞的部位在保险杠以上,而碰撞在保险杠以上气囊是不打开的。”法庭上,奇瑞公司代理律师针对许敏的诉请提交了事故现场的照片。

  为进一步证明上述说法,和昌公司代理律师当庭提供一份安全气囊说明书称,该公司对下列各项情况下发生的事故,不负赔偿责任:一是非正面或同正面垂直线成30度角以外的碰撞;二是虽然是正面碰撞,但碰撞接触面在保险杠以上部分的(不含保险杆)等。因此,此次车祸碰撞的部位不是安全气囊承诺保护的范围。

  两被告一致认为轿车属于侧面撞击,不在说明书承诺的30度以内。

  “难道要精确撞击,安全气囊才能打开吗?”许敏的代理律师对此提出质疑,事故车辆的车头被撞烂,方向盘、前保险杠等均遭受了损坏,这是侧面撞击可以形成的吗?这肯定是在30度角以内的碰撞。

  法院查明:根据交警制作的事故现场图测量,事故车辆正面垂直线与护栏垂直线的夹角应为30度以内,应属SRS汽车安全气囊使用说明书规定的正面碰撞范围。

  随后的二审法院也认同了这一观点,认为安全气囊直接保护的部位是人的胸部,恰恰是因为安全气囊未弹出,使受害人缺乏必要的缓冲,其他部位直接受到撞击才导致伤亡后果的发生,因此,此案肇事车辆安全气囊未弹出与受害人伤亡后果,有法律上的因果关系。

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作者:   来源: 大江网-新法制报   编辑: 平静
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