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没有捷达就没有中国汽车营销
http://auto.dbw.cn/   2009-09-24 11:31:27
 

  那现在卖车的你又会考虑什么?

  消费习惯、产品定位、品牌推广、市场营销……总之,可卖车型的性能与手段越来越同质化,以至于目前众多厂家或经销商都不得不把大量金钱和时间花费在概念包装和炒作上。

  八十年代后期,随着私人排队买车增多,以及九十年代初,随着造车运动在全国各地的兴起,使得政府的高度管制政策越发捉襟见肘,慢慢的,我国轿车市场开始发生了根本性的变化,汽车销售开始进入市场化消费时代。而一汽大众的捷达上市,却具有里程碑的意义:

  为了迎合当时兴起的私人消费,捷达被定位了私家车消费市场,当时一汽大众也没有现成的轿车销售人员,后来在原先卖卡车的人员基础上拼凑了一群人,也为日后一汽大众销售团队的壮大和成熟奠定了基础。

  虽然有了定位,有了团队,但最严重的问题是如何打开市场,如何吸引消费者购买。因为捷达上市不久,随之而来的就是“海南房地产泡沫”等系列性经济危机。

  在这种情况下,只有强加宣传力度。于是营销概念、符号传播被引入捷达的销售领域,最为典型的就是出租车事件的包装和传播,当下知名汽车分析师钟师于世纪初有过这样一段描述:“一汽大众起用了其他企业未曾用过的营销怪招,抓住个案穷“吹”猛“捧”,如先选深圳某位捷达出租车司机实现60万公里无大修事例,再选深圳另一位同行创90万公里无大修记录……用以向出租车市场传递明确的信息:捷达不但有其可靠耐用性,也有实用经济性。”

  在当时,乘坐出租车还是种享受性消费,能在出租车市场立足,自然能更好受到消费者的喜爱。除此之外,捷达还开展了包括发动机营销、升级改进事件传播等系列活动。最终在消费者心中形成了“皮实耐用”的鲜明形象和良好口碑。直到目前,这一概念,也是很多消费者在选购车型时的一个重要判断标准,以至于目前与捷达热销并驾齐驱的凯越、悦动、F3等车型,仍旧带有捷达营销概念的影子。不过,之所以能成功了,根本上,还是因为它们扣准了时代的脉搏,还是那句话,目前的中国,捷达那样的车就是好卖。

  在捷达营销开展得如火如荼的上世纪末和本世纪初,其实,也是我国轿车市场真正进入“品牌营销、市场策划、公关宣传”等系统性的“概念与符号”运作程序的时期。捷达不仅影响了自己和消费者,也影响了广大车企,教会了大家如何卖车。

作者:   来源: 汽车之家   编辑: 平静
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