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“运动风”来袭 抛弃中庸中高级车变脸
http://auto.dbw.cn/   2009-09-17 09:16:15
 

思铂睿上市实拍 

思铂睿

新君威1.6T外观官方图

君威

今年以来,运动风潮席卷中高级车市场,紧凑动感的外形和相对硬朗的悬挂是这一阵营的典型特征。“运动”阵营车型实际上是将小级别车型的运动风格延展至中高级轿车市场,希望以剑走偏锋的方式抢占部分市场份额。其实,动感设计的历史并不悠久,到了21世纪的最近几年,“动感”的车型设计才开始萌芽并茁壮成长起来。这一潮流在新君威、迈腾、睿翼、思铂睿等车型上逐渐得到体现。

数据

运动车型销量日渐增长

根据今年上半年的销售统计来看,中高级车市场正在悄然发生变化,由凯美瑞雅阁所牢牢占据的中高级车市场第一阵营的份额,正在被慢慢蚕食。东风本田总经理仓石诚司日前在接受记者采访时就表示,中高级车上半年增长了30%多,而传统中高级车却为负增长。

数据显示,目前运动型中高级车销量最好的当属新君威,而Mazda6也超过了6700辆,一汽大众的迈腾也少有地接近了6000辆。统计数据显示,近3年以来,整个B级车市场的累计增长率为-6.3%,其中,传统型轿车的累计增长率为-10.5%,而运动型轿车的增长率则高达9.5%。

另外,2003年到2009年4月份,传统型轿车在B级市场的占比由93%下跌到75%,而运动型轿车由2003年的7%一路上扬到25%。由此可以看出,传统型轿车的市场份额在缩水,运动型轿车的消费人群在不断地增加。

可以确定,在未来的中高级车市,中庸时代将一去不复返,沉闷的风格会被抛弃。

现象

厂家力推运动车型

当更多的轿车在外观上还以公务车的标准来衡量的时候,以福特为代表的美系车大胆地推出了美国式的动感、激情设计,在车头格栅上使用更加粗犷的线条来突出一种强悍的力量感,来迎合这群新富阶层的需求。

曾经不受重视的运动型中高级车已越来越受到厂家们的青睐。从年初开始,中高级车市场除了原有的领军车型凯美瑞进行了换代升级之外,其余上市的中高级车几乎全是运动风格浓郁的车型。上海通用新君威的上市在中高级车私人市场刮起运动旋风,上市以来价格一直没有变化;而一汽大众也推出了迈腾2.0T搭配DSG双离合器的高性能版;东风本田也即将推出定位于高端的运动型轿车SPIRI-OR(思铂睿),如果再加上Mazda6、睿翼和一汽丰田锐志,中高级车市场似乎和半年前大不一样。

随着当前中国车市的发展,中高级车市场也正慢慢改变,这种格局对中高级车市场的发展起到了推动作用,扩大了消费者的选择空间,也就扩大了整个市场份额。

本质

消费观念变化引起变革

国内调查机构的调查报告显示,汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年,车主的平均年龄达到最低,为32.3岁,比2005年低了近4岁。此外,18~25岁的车主消费比例开始快速上升,从2004年到2006年,这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%,增长近一倍。这说明,逐渐掌握话语权、拥有经济实力的“80后”正纷纷涌入汽车市场,成为一股强劲的购车新势力。特别是在一些中高级车型上,年轻消费群体所占的市场份额逐步加大。这也带来了汽车发展时代一个新的变化。这个变化是运动外观和操控开始成为大家喜欢的潮流。这个趋势从小型车开始愈演愈烈,最后发展到紧凑车型乃至中型车。可见运动车型已经成为当前汽车时代的新方向。

因此,从本质上而言,是消费者结构的变化决定了中高级车市的变革。而“时尚、动感新潮流”,仅是这种变革的外在表现。随着这种变革由表及里,我们会猛然发现,中高级车市正在迎来的并不是“时尚、动感新潮流”,而是突破传统、告别中庸的个性消费时代。

作者:   来源: 腾讯汽车   编辑: 孙海波
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