没有人能随随便便成功，汽车企业也一样。

　　2007年，大众汽车首席执行官文德恩提出了全球第一的目标，并正式宣布“大众汽车开始进攻”。

　　今年上半年，大众汽车的销售业绩排在全球汽车企业的第三名，并且成为前十名中除现代以外降幅最小的企业。同时，他们与保时捷的收购也终于暂告一段落，一切都在向着预想中的方向发展。然而在大众前进的步伐中，一些不和谐的音符也开始逐渐出现。

　　按照大众汽车的计划，到2015年，它要在利润和销量方面超越丰田汽车，成为世界第一大汽车制造商。数据显示，2009年上半年，大众汽车集团的销量为320万辆，同比仅下降了5%，排名第三。

　　此前，受全球车市低迷的影响，大众原预计2009年的销量会下降10%，但是经过半年后，大众将2009销量预期由下滑10%改为下滑5%，这意味着今年大众的销量将好于预期。

　　但是，作为拥有10个品牌的大众汽车，其旗下的主力产品也有拖后腿的时候。日前，大众汽车旗下高档品牌奥迪销售主管表示，预计今年奥迪全球销量将下滑10%，至90万辆，这个下滑幅度要高于整体的预期下滑幅度。

　　如果说销量下滑问题还并不严重的话，那么罢工和召回，对前进中的大众来说，无异于雪上加霜。上周末，大众以增长3%的工资终于顺利解决了墨西哥的罢工事件。同时，大众宣布召回北美市场装有DSG变速器的车型。

　　墨西哥是大众供应北美市场的主要产地，而发生在这里的罢工事件已经不是第一次；而DSG变速器作为大众最新的技术来讲，召回自然对品牌没有好处。