一场金融风暴惹出汽车巨头几多纠结。欧洲的保时捷公司原本已经成为大众汽车的大股东，上演了一场“蛇吞象”好戏，但由于债台高筑，大众日前反而并购保时捷。两者的一场折腾，目的同是保住欧洲第一大汽车制造商的地位。  

　　上周末来自德国媒体的消息称，保时捷控股家族已经和大众达成收购协议，大众将出资80亿欧元收购保时捷汽车控股股份公司全部股权，保时捷的两大家族股东保时捷家族和皮耶希家族已经达成一致，随后将于7月23日提交给监事会批准。

　　根据协议条款，保时捷股东保时捷家族和皮耶希家族将持有大众与保时捷合并后公司50%的股权，德国下萨克森州政府将继续持有公司20%的股权，而投资机构卡塔尔方面则有机会收购公司14.9%到19.9%的股权。

　　至此，保时捷收购大众的“蛇吞象”好戏终于玩火自焚。去年9月，保时捷宣布已将其在大众集团中的股份由原来的31%提升至35%。按照德国法律，大众已经属于保时捷的子公司，随后保时捷又将持有的大众股份增加到50%以上的控股地位。但一场金融风暴令保时捷债台高筑。原来，保时捷在购入大众股份时，因为自有资金不够，还从银行取得巨额贷款，但目前大众股价已经跌落至只有当初的四分之一。保时捷欠下接近100亿欧元的债务无法偿还，只能求助于大众汽车，保时捷家族计划用出售跑车业务所获得的资金偿还部分债务。

　　今年5月，大众和保时捷同意就“组建一体化汽车生产集团”进行谈判。此时的保时捷已经急不可耐想被大众收购，大众反而使出缓兵之计故意搁浅谈判，迫使保时捷最终就范。实际上，保时捷和大众在历史上就有着千丝万缕的关系，保时捷的创始人费迪南德-保时捷正是大众第一代的总设计师，也是大众的灵魂人物。因此两者的互相并购好戏，其实也是互相帮助。大众不可能眼睁睁看着保时捷陷入困境，反之保时捷也是。

　　分析人士认为，在金融危机引发全球汽车业的重新整合背景下，大众和保时捷因此折腾出互相并购的好戏，这两者的联合，将保住大众欧洲第一汽车制造商的地位，成为新的汽车业新格局中的重要一极。