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潍柴动力董事长谭旭光:商用车市场会好起来
http://auto.dbw.cn/   2009-07-10 16:52:35
 

  潍柴动力(000338)7月9日在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动。潍柴动力董事长谭旭光在活动期间向中国证券报记者表示:“国际金融危机的冲击,对上半年重卡及发动机产品的销售造成一定的影响,随着固定资产投资的复苏,下半年会比上半年更好。”

  下半年会比上半年更好

  此次潍柴动力庆典活动,恰逢潍柴动力年中供货会召开,作为潍柴动力的长期客户,多家重卡企业负责采购的副总经理也前来捧场。其中不仅有陕重汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰、华菱汽车、江淮汽车、青岛一汽、东风柳汽、重庆铁马、上海汇众、南京徐工、中联重科等近30家商用车厂家代表,还有博世、博格瓦纳等进入世界500强的供应商代表。

  很多厂家代表都是带着订单来的,福田汽车副总经理吴越俊表示:“大家对下半年商用车市场还是比较看好,前两天福田和潍柴宣布结成更紧密的战略关系,目前福田汽车配装潍柴发动机的比率已经达到70%。”

  上半年重卡行业同比销量急剧下滑有其特殊原因,国都证券分析师徐才华表示,经济下滑固然是上半年重卡行业下滑的主要原因,但是2008年重卡销量结构的扭曲也使得2009年数据严重失真,无法反映出行业的真实情况。

  2008年下半年实施国Ⅲ标准导致全年销售结构扭曲,上半年增速过快,下半年急剧下滑,从而大幅度提高了2009年上半年的同比基数,导致2009年上半年销售数据恶化。1月份同比下滑超过70%,2-5月份同比下滑幅度也在30%左右。但同样,2008年下半年重卡销售亦急剧下滑,环比仅为上半年的一半左右,这也将使2009年下半年同比数据大幅度提高。

  除了去年的基数原因外,潍柴动力董事长谭旭光判断下半年情况好于上半年,还基于投资方面的原因。下半年房地产业的进一步回暖,固定资产投资规模维持在高位,工程机械行业继续复苏,物流需求的增加,都将带动发动机的订单增长。而国都证券分析师徐才华进一步认为,潍柴动力主要原材料钢铁的价格上半年大幅回落,公司毛利率水平有望进一步回升。

  坚定看好高压共轨技术

  去年7月1日,国Ⅲ标准在中国实施以来,采用什么样的燃油喷射系统一直在业内炒得沸沸扬扬。是采用中国重汽主导的EGR,还是高压共轨技术,争论的硝烟至今还没完全散去。

  国Ⅲ标准实施之初,潍柴动力率先与德国博世公司合作推出了高压共轨技术的国Ⅲ发动机,但是重汽此后推出了价格更低廉的EGR技术国Ⅲ发动机,与潍柴的产品形成逐鹿之势。根据市场价格比较,高压共轨技术发动机要比EGR技术发动机贵5000-10000元。

  不过,潍柴动力始终坚信高压共轨技术才是先进排放技术的发展方向。为此,9日潍柴动力和博世公司在北京签署协议,博世公司从而成为潍柴动力最大的供应商之一。与潍柴同时签署协议的,还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。谭旭光在签约仪式上特别强调,“应用高压共轨技术的潍柴蓝擎发动机,排放指标较同类产品降低20%,燃油消耗率降低10%—15%。发动机的耐高温、抗严寒性、排气制动技术、降噪音技术等均比同类产品有大幅度提高。”

  国都证券分析师徐才华认为,尽管价格略高,市场上高压共轨技术产品的市场份额仍在50%左右。另外,EGR技术门槛较低,潍柴在今年四月份已经有外挂EGR技术产品,将对重汽的成本优势造成一定的压力。

作者: 朱宇   来源: 中国证券报   编辑: 平静
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