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前5月不红火 广东车市再遭淡季考验
http://auto.dbw.cn/   2009-06-15 11:26:27
 

  置身于深圳车展,你所体会到的绝不是萧条的深圳车市。

  6月10日开幕的深圳车展是历史上规模和影响最大的一届,深港澳三方联袂组织、超过60多个参展品牌、10万多平方米的参展面积、现场不断涌入的观众,这都和萧条的深圳车市形成了一个强烈的反差。

  今年前4个月,深圳车市上牌量为2.9万多辆,和去年同期的4.3万辆相比,下滑幅度达33%。

  其实,不只是深圳车市,整个以广东为代表的华南车市,在前5个月都和全国车市形成了较大的反差。

    华南车市同比下滑

  在汽车下乡和1.6升以下排量购置税减半等政策的刺激下,我国汽车行业走势和全球汽车行业整体走势迥异,中国汽车工业协会的统计数据显示,前5个月全国汽车销量同比增长14.29%,但是这种同比的大幅增长并不属于华南车市。

  根据现在所能得到的上牌量统计数据,今年前4个月广东车市的上牌量为16万辆,和去年同期的18.8万辆相比,降幅接近15%。其中深圳和东莞的下滑最为严重,分别达33%和27%,在一线城市中,广州同比9%的下滑为最小降幅。

  广州当地的汽车业人士指出,广东作为改革开放的前沿阵地,一直以来实体经济的发展都走在全国的前列,反映到汽车消费市场,广东省是全国最早的私家车消费市场。但是在金融危机来临之后,广东的经济最先受到了冲击,从而也严重影响了汽车消费市场。

  在广东前4个月上牌量的整体下滑中,二、三线城市仍然有不少的亮点。例如河源地区前4个月的上牌量由去年同期的1200多辆增加到今年的接近1600多辆,同比增长了28%;茂名、云浮等地区也分别有10%左右的同比增长。但是这些地区的基数太小难以支撑起广东整体车市。

  在众多厂商中,东风日产凭借众多的车型,成为今年前4个月广东车市的赢家,上牌量同比增加了9%,达2.5万多辆,占了差不多广东市场份额的16%。而南北大众两家前4个月在广东市场的上牌量仅为1.1万辆,不到广东市场份额的7%,同比下滑了差不多15%。

    下半年压力或加大

  一般来说,从6月开始就是我国汽车行业的传统淡季。进入6月份,还没有摆脱同比下滑的华南车市提前感受到了淡季的影响。

  一位不愿透露姓名的欧系经销商对CBN记者表示,年初车市刺激政策的出台,使上半年的消费者需求已经在3月~5月得以释放,现在政策对车市的刺激作用开始减弱。

  广汽丰田元岗凤凰店总经理林坚对CBN记者表示,上半年很多厂家实际上是在消化去年的库存,不见得是在按照正常的流通节奏走。前3个月,积压下来的库存基本上消化完毕,而厂家也开始对今年市场的走势重新乐观起来,纷纷扩大产能。

  在CBN记者走访市场的过程中,发现广州的不少经销商开始加大了优惠幅度,一些原先价格相对坚挺的车型也开始出现降价的迹象,降价本意是为吸引更多的消费者,但是这种促销行为,却加剧了消费者观望的情绪。

  去年下半年大部分厂家对车市的预期过分悲观,但现在我们也应该防止对下半年车市过分乐观的判断。前一段时间不少厂家大幅调高了产能,当前车市的消费环境很难支撑爆发式的增长。

  林坚认为,如果厂家能够对市场判断得当,平衡好产能和市场实际需求之间的关系,下半年广东车市还是能够实现平稳的发展。

作者: 丁彬   来源: 第一财经日报   编辑: 平静
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