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居家型英俊小生 对比测试两厢/三厢奇瑞A3(1)
东北网汽车频道 (auto.dbw.cn)  2009-04-10-08:33:42  
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  在日常驾驶的过程中我们发现,我们所驾驶的这辆三厢版A3的存在一些问题,无论是从舒适性还是性能表现都受到了一些影响。所以在性能测试时我们重点是以两厢版的成绩为主。

  加速测试环节,这款车想要跑出好成绩,需要对起步时发动机的转速控制的比较好。转速一定要保持在4000-4500rpm之间,只有这样才能获得最大的起步扭矩输出。其他转速区间起步都会出现非常明显的起步后的转速骤降,导致动力损失非常大,从而影响其加速成绩。

 


  起步时由于悬挂比较软,A3“抬头”的现象比较明显。在顺利起步后,发动机的输出表现和日常驾驶时给我留下的感觉差不多,输出相对温和。从加速工况图上看,0.5g左右的最大G值只维持了1秒多,之后就下降到0.3g左右。在换入2档后,初段的动力输出有所提升,但在昙花一现后又继续下降。最终0-100km/h加速成绩为12.3秒。从成绩上来看比较一般,主要是因为发动机的输出和悬挂的调教都是以舒适为主要诉求的,另外,205的宽胎也会对加速成绩有一点点负面影响。

 


 


 


  车况不佳的三厢版A3的加速成绩为14秒,我们经过讨论后认定两厢版12.3秒的加速成绩比较真实。两款车虽有45公斤的体重差距,但相同驾驶环境、相同测试人员测出1.7秒的差距是不合理的。

  转入刹车测试环节,奇瑞A3的刹车状态非常稳定,在车内几乎感觉不到车身的横向摆动,四轮碟刹+205宽胎的效果确实非常不错。只是由于悬挂的原因,车身点头的情况很难得到抑制。最终,高配版带ESP的奇瑞A3两厢版100-0km/h的平均刹车成绩为40.9米,作为一款紧凑级家用车来讲这是一个非常理想的成绩。而最低配不带ESP的三厢版本奇瑞A3的平均刹车成绩为42.4米,这个成绩也在优秀成绩的边缘。

 


 


 


  从连续的十组刹车成绩来看,奇瑞A3两厢版最好的刹车成绩为39.8米,最差成绩为42.5米。从图表上看,奇瑞A3两厢版的刹车成绩基本上是在40-41米上下浮动,这样的成绩在其所在的细分市场中属上等水平。

 


 


  奇瑞A3能具有如此不俗的刹车水平,四轮盘式刹车和205宽度的轮胎起了很大的作用。当然这样的配置在该级别车型中目前也比较少见,在这个环节上,奇瑞确实很大方,值得表扬!

  作者:   来源: 腾讯汽车   编辑: 平静
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