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广汽丰田凯美瑞年轻新主张
东北网汽车频道 (auto.dbw.cn)  2009-03-27-13:42:36  
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  广汽丰田推出了新凯美瑞,是中期改款车型,改动不是特别多,但每一处看上去都颇花费心思,有醍醐灌顶之妙。

  此前我们熟悉的凯美瑞,曾被大家认为是最有商务高档形象的造型,稳重、大气、优雅且不张扬,恰似西装革履、楚楚风度,所到之处,都是既尊重人且又又被尊重的结果,这么成功的造型,从何处下手修改呢?

  新凯美瑞前前后后,被修葺了多处。包括原来呈“U”形的前脸现在变成了“X”型,仍是一体式整洁的保险杠,但交叉型棱角的设计,为新的凯美瑞增加了跃然而出的动感。包括角度锐利的大灯设计,都让新凯美瑞看上去多了一股冲劲。

  此前的旧款凯美瑞,也不乏冲劲的,从上市之初就冲上了中高级车销量的榜首,之后又跟全面换代的八代雅阁交替卫冕销量冠军,及至去年末,再次一冲至顶,12月销量突破2万辆。如今的新凯美瑞,设计上增多了一份冲劲和动感元素,誓要在09年继续冲顶销量榜首吧。

  新凯美瑞的后尾灯组合,也是改款后的一大变化。采用突出式后尾灯造型。改变了以往凯美瑞的圆润设计风格,远远看过去,不同的棱面反射出不同光面,使得整车的尾部更具有立体感。立体感会带来更饱满、更强壮的视觉力量,配合更加动感的前脸设计,新凯美瑞看上去稳重大气之余,多了一份新锐和刚强气息。

  “新凯美瑞至少比旧款年轻2、3岁,在稳重、优雅中更有朝气。”凯美瑞的总工程师川本泰之这么说 或许,丰田看到了凯美瑞的买主越来越年轻化,也或许,凯美瑞不再只走商务稳重路线,也要兼顾一些家庭用户的个性需求。总之,新凯美瑞现在掺入了更多个性元素。

  这些个性元素,还有不少,比如新的直线条轮圈,看上去较旧款更有运动味道;还有采用大面积淡色调的桃木装饰,相比此前,内厢显更淡雅明快;而且,车顶两侧还增加了气氛灯,打开车门时,蓝色调的二及管灯光会从顶棚瀑布般倾泻下来,照亮登脚位的同时,内厢也多了份情调。

  日本的设计师把车子当作家一样看待,把内厢装扮得跟卧室—样温馨是他们的擅长,我记得丰田此前在锐志上也有类似的设计,本田在奥德赛上也有,反正美国人是不会有这种思考细胞的,欧洲人也只舍得在高档豪华车上花心思,二十来万的车,他们不屑一顾

  川本泰之说,新凯美瑞的改变,体现的是更多的人性化。以人为中心的周到服务,气氛灯算是一个,后车窗遮阳帘算一个,倒车后视镜辅助算一个,当然还有记忆座椅。打开车门,驾驶座座椅会自动移动到一个设定好的位置,坐进去后,后视镜、座椅等一切都是最佳位置,这也是新凯美瑞人性化改进新增的功能。

  不过,话说回来,这么些的改进,对于凯美瑞来说,基本都是锦上添花的作为。毕竟,凯美瑞在内厢设计、功能配备和材质选择方面,都达到了同级车的高水准,即使不作什么改动,很多地方也依然是最优秀的。比如那细腻的装饰,在中控台和门壁板上,都有细条型的装饰件,用来体现内厢线条层次、高档质感和做工,这种考验技术和成本的做法,很多车厂避而远之,却成为凯美瑞的设计元素,既高档又协调。

  不过,协调的地方还有新凯美瑞的驾乘表现:我们试驾的是240V带导航版,发动机是2.4升排量,变速箱依然是5前速手自一体。我们得承认,丰田双VVT—i发动机在低转扭力和高转马力方面的兼顾还是相当出色。无论是低转速下的起步,还是高转速下催逼油门超车,新凯美瑞都表现得非常称职,行走爽快,驾驶轻松,乘坐也格外舒适,予人享受汽车,享受生活的心情。

  当然,尽管新凯美瑞在设计上个性化了一些,但在驾驶风格上,并没有作大的改动,悬挂的设定还是偏向舒适,过弯时有明显侧倾,但对于路面上的大小颠震,却有着不同一般的过滤能力:而且,新凯美瑞方向依然比较轻盈,转向时轻松平顺,泊车也显得灵巧很多,只是不会有很丰富的路感让你提取激烈驾驶的刺激;

  以120km/h的车速奔跑,发动机转速是3,000rpm,内厢依然是舒坦的小世界,发动机并没有明显声音,风噪和路噪很轻微,颠簸起伏的路面上,新凯美瑞保持这样的高速掠过,更能感到里面氛围的体贴,内厢安静舒坦,悬挂可以让车身尽量保持平稳,油门细腻,刹车轻巧而保持线性,不会很突兀,如果是长途驾乘,无疑更是十分称心如意。

  这份满意,似乎总不是最光鲜的赞誉,因为在国内,一提起凯美瑞,很多人就会立刻想到它的品质和可靠性,这是在广大车主之间广为流传的。这次,我也就这个问题请教了川本泰之先生,凯美瑞的高品质和可靠,是如何制造出来的?

  川本泰之解释到,这是一个积累的过程,也是设计、制造、工艺改进和产品检验不断循环改进的过程,每一个环节都很重要,都得保证是精品,组合起来后,它才真正是个高品质的整体。

  的确,更多的时候,这是一个态度问题,技术成分并不多,汽车上的很多设计、很多配置都可以模仿,但一部车的品质和气质,是一个品牌的精髓,很难被模仿到的。包括科技的领先,也是拔高品牌尺度的一个方法。此次,新凯美瑞就推出了一个G—book版本,大量使用了新技术。包括电动调节后排座椅、后座增设控制键、G—book车载通信系统、多款音乐媒介输入和储存、功能强大的行车电脑和雨滴感应雨刮等。不过,G—book版在2个月之后推出,这次试车时还没有样车出现。

  尽管,新凯美瑞较旧款来说,改动的地方不是太多,但取得的效果显而易见,我们看到了更为年轻,更有个性思想的新凯美瑞,众多人性化改进体贴入微,且秉承着凯美瑞优秀的高品质和可靠性,还有高新科技的支撑,或许,这就是它屹立中高档车市场顶端的力量。

  川本先生目前在丰田乘用车第二发展中心任总工程师,负责凯美瑞在中国、中国台湾和东盟国家的规划。此外,他还负责卡罗拉、威驰,雅力士在印度、中国、中国台湾和东盟国家等的规划设计工作。对于这些从小型车到中高级车一系列的车型,会有什么共同的思想贯穿于其中吗?川本先生说,有,共同之处就是设计开发的出发点。我们要求具有更高的立意、更强的时代感,至少在设计思想和工艺水平上做到领先对手好几年的水平,或者说,我们会以一个非常高,且具有前瞻性的角度去规划一部新车。那对于这款新凯美瑞,它的前瞻性体现在哪些地方呢?川本解释到买主心态的年轻化,这是中高级市场的一个普遍变化,所以,新凯美瑞要做到年轻和个性化;而且,当生活质量提升后,人们会更注重质感和品质,包括在精神方面的追求,凯美瑞新增的装备和室内灯光设计,就可以满足他们的需求;而且,数码产品的普及,带给了大家享受新科技的欲望,凯美瑞G—book版的推出,可以提供给他们最合适的选择。

东北网汽车团购 QQ群:73517887   作者:   来源: 新浪网   编辑: 郭丽颖
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