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新宝来性价比能否提升?
东北汽车网 (auto.dbw.cn)  2009-01-20-10:35:30  
 

  中国正在和平崛起,但在许多专家眼里,中国各个重要领域患有严重的“心脏病”,像这次珠海航展,中国最先进的“歼十”,发动机是俄罗斯的;海豹轰炸机,发动机来自英国;国内一些重大计算机软件系统依然是从国外引进;满大街跑的汽车,至今没有一个发动机是完全自己设计生产制造的。

  无独有偶,在对手眼中,大众,这个中国市场占有率最高的车厂,在越发竞争激烈的局面下,似乎也患上了“心脏病”,并且情况还很严重。新宝来,一汽大众最新的一款A级车,有评论说道:“你可以研究一下它们1.6L和2.0L发动机,是二十年前的技术了,2.0L只有8缸16气门”。许多懵懵懂懂的消费者显然也受到了不同程度的误导!

  本文这里想说的是,大众这两款1.6L和2.0L发动机并非如对手那样宣称的一文不值,动力、油耗以及连带的操控性依然属于优良水准,完全能够满足日常用车需求。这两台发动机甚至可以称得上新宝来的一大亮点——成熟、稳定并有效降低了造车成本,使得新宝来能定出更实惠的价格。

  大众强在涡轮增压

  或许有人会有这样的疑问:这么多年了,为何大众不推出换代1.6L和2.0L发动机?事实上,大众推出了,只是换代的发动机不再是自然吸气,而是更有前瞻性的涡轮增压。涡轮增压在大幅提升动力的同时,油耗增加不明显,以1.4T发动机为例,功率比1.8L要好,油耗仅与1.6L相当,与柴油引擎一起被成为现阶段能直接有效降低油耗的两种方法。并且,随着技术的提升,涡轮介入时间早,涡轮迟滞的现象已被克服,适合大量普及。如今在欧洲,大众已经在旗下车型上列装1.4T、1.8T、2.0T等不同排量的涡轮增压发动机,并且还带汽油直喷技术,取代了相应的1.6L、2.0L的自然吸气发动机,成为销售主力。

  在许多年以前,大众已经在中国推广涡轮增压发动机,从2006年开始,开始换成最新的Turbo+FSI发动机,可惜中国油品限制了它们的发挥,大众在无奈之下只能“屏蔽”了分层燃烧技术,涡轮增压的性能在中国大打折扣。必须承认,在现阶段,大众涡轮增压不如自然吸气发动机更适合中国市场,但它毕竟代表着未来,潜力可谓无限。

  1.6L和2.0L并不弱

  不要被花俏的可变正时气门技术迷惑,真正决定油耗水准的除了驾驶习惯还有就是发动机的工况,曾有雅阁车主向笔者抱怨,他车的油耗都接近14L/100km,这位车主的驾驶习惯良好,并非“飞仔”,日系车油耗低可以说是一个美丽的误会!

  新宝来1.6L和2.0L两款发动机,搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱,动力和油耗不需担心,特别是6前速自动变速箱算是一次巨大飞越,也是目前同级车中规格最高的配置。新宝来并不重,1315kg,1.6L带动起来游刃有余,2.0L则可以带来刺激的驾驶操控感。最值得称道的是,这两台发动机扭矩平均,对油品和保养的要求都比较低,非常适合国内路况,是一台好用、好养的发动机。

  如果要发挥新宝来的操控实力,非2.0L莫属,在6挡自动变速箱的配合下,发动机的头段活跃,轻轻印上一脚油就能冲上2000转,起步不会感觉拖拉。紧接着,发力高峰落在2500-3000转区间,迎来一个发力小高潮,这时发动机的声音会稍大,但实际情况并不扰人。整个加速要比想象中轻快一些,转速表指针继续爬升至3、4千转并不费力,丝毫没有动力落后的感觉。反倒是变速箱聪明伶俐,让人爱不释手。如果在运动模式下,换挡转速会被进一步拉高,这时会感受到更为澎湃的动力,甚至会让人产生这应该是2.4L发动机的错觉。如果驾驶技术过硬,还可以通过使用加减档功能,来尝试快速攻弯,不用担心,新宝来发动机和底盘的极限比你想象中的要高出许多。总的来说,新宝来动力系统设定十分完善,无论满载匀速上坡,又或者中段加速超车,力量都够用,完全不要过多的担心。

  的确,在中国,大众发动机有些许暂时的水土不服。但大众完全没必要跟随着对手步伐在走,“他打他的,我打我的”,如果大众能尽快扫清涡轮增压继续国产的障碍,扩大涡轮增压发动机产量,相信前景非常广阔。作为年轻人,当然希望新宝来能出现1.4TSI这么“时髦”的发动机,如果没有,先用1.6L发动机也不会错到哪去。

 

 

  

  

  

 

 
东北网汽车团购 QQ群:73517887   来源: 21CN汽车频道  编辑: 卢丽华
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