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运动的门槛--试驾沃尔沃S40 R-Design
东北汽车网 (auto.dbw.cn)  2008-12-31-16:10:30  
 


沃尔沃S40 R-Design外观

  装一块尾翼、加一圈包围、刷上炫目的车身、换上仿碳纤维的内饰、内外刻满“R”,然后定名为“运动版”……这是国内绝大多数厂家对于运动版车型的诠释。如果“运动”的门槛只是为了满足视觉上的一丝饥渴,我们完全有理由鄙视那些其貌不扬的M、RS、AMG……但若是撇开这些字母图腾来谈运动,也不是没有可能,但前提是,以沃尔沃R-Design为代表的这类简约运动派能拿出一定诚意来运动。

  恕我一时口快,一开头便把那些德国怪物拿来唬人。毕竟如果真的要拿它们当成运动的标杆,不知道多少厂家会将自己的产品拉到纽博格林跑到断气,还不一定跑得过。但还是有很多厂家陆续加入这场字母之战,雷克萨斯的F,凯迪拉克的V??看它们一个个牛气冲天,我想,沃尔沃在心里会泛起一丝嫉妒的。无奈全品牌之下无纯粹的后驱车型,甚至从来都没有参与大赛的经历,这个北欧品牌要走高端的运动路线的话,如果那是门槛,那沃尔沃宁可不跨。

  于是,他们将自己的R-Design定义为个性运动版。

  个性,是个很宽泛的概念,而运动也可以算是个性中的一个部分。反过来,他们对运动的理解,是对个性的一种体现。看似没有问题,但这些话,听上去就像是那些广告语,我并不希望这类豪华品牌在宣传上落入俗套。

  运动,就是猛踩油门吗?这是个误解,就像不仅仅是百米冲刺才叫跑步。但如果你非要定义得这么狭窄,那么这辆装有2.5L涡轮增压的S40(参数配置图库) R-Design肯定会在一定程度上满足你的感官刺激。320Nm的峰值扭矩会让前轮在起步瞬间传来片刻尖叫,不过电脑随即调整扭矩输出,进行抑制。功率相比一般的2.5T提高了7kW,达到169kW的数值,这令我在高速公路上轻松达到200km/h的速度,并依旧有提升空间,实在是令人鼓舞。


沃尔沃S40 R-Design发动机

  R-Design的运动,不是假惺惺地点到即止,也不是疯狂的制造速度机器,但坐在里面,确实是能感受到一种运动的氛围,并且不是可以营造出来的。

  粗壮的方向盘,采用真皮打孔设计,以及符合手型的把握感,手感非常出色,握上去信心十足,爱不释手。而在内饰上,R-Design也并没有刻意制造出碳纤维的氛围,仅仅是在中控面板和车门扶手的地方用上了带有纹理的装饰件。

  可惜啊,没有方向盘换档按键!它需要我把右手腾出来控制排档,而我的双手是多么的舍不得离开这么美妙的方向盘!它不会太轻,也绝不是很重,将路感与力度很好地结合起来。如果说人车合一有什么最好的捷径,那么方向盘无疑是最有效的一环。

  尽管资料上没有特别表明,但我相信,R-Design的底盘是经过一定调校的。在北京怀柔的山区,沿着盘山公路一直前行,我用较为极端的方式驾驶着。首先,轮胎的抓地力较普通的2.5T车型大有进步,从一定程度上抑制了推头的产生;其次,底盘的反应似乎更为敏感,也更加稳固,相比之前的印象,R-Design S40的悬架会把更多的路面振动直接转接到座椅上,但却没有过多的车身弹跳。这是一种很舒服的感觉,或许你的乘客会抱怨有些不舒服,但这些有可能就正是你要的。

  好了,现在回过头来讨论一下运动的门槛。国家在号召全民健身,也就是说,谁都可以参与运动,只要你有运动的心。不过我的理解是:你不可能穿着皮鞋来运动,西装革履也最好暂时别运动。但你也不一定要穿上钉子跑鞋、带上护腿头盔,毕竟不是叫你去比赛。绝大多数时候,一双新百伦慢跑鞋、一身耐克运动装,心情就可以得到释放;或者,滑板、冲浪,将肢体充分舒展;再或者,买一辆沃尔沃S40 R-Design……

价格(万元)

37.8

上市时间

200811

性能

最高速(km/h)

210(子限速)

0-100km/h(s)

7.5

尺寸参数

(mm)

4468

(mm)

1770

高(mm)

1452

距(mm)

2640

行李(L)

404

备质量(kg)

1500

发动

型式

直列5涡轮

排量(mL)

2521

最大功率(kW/r/min)

169/5000

最大矩(Nm/r/min)

320/1500-4800

速器

型式

5前速手自一体

麦弗独立式

杆独立式

/

/

  试车撰文/王黎民摄影/刘建

  (编辑:郭海霞)

东北网汽车团购 QQ群:73517887   来源: 轿车情报  编辑: 平静
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