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由于跑量效应明显，中级车市场历来都是兵家必争之地。从9万到15万元的价格区间里，分布着众车企近30款车型，为各个细分市场之最。在中级车市，竞争可以用“惨烈”来形容，往往在价格上几千元的微小出入，就有可能造成实际销售中的巨大差异。然而，正所谓“两强相遇，勇者胜”，在2008年的中级车市，仍然有强有力的新车型，凭借着自己的实力在车市中站稳了脚跟。就让我们一起检阅这些“勇士”吧。
德系双雄融入中国基因
2008年，南北大众分别推出了一款中级车型，不同的是这两款中级车都是经过中方研发团队的努力之下诞生的。于是，德系军团中，出现了带有中国基因的两款“中”式武器。
朗 逸
造价：11.28万-16.48万元
相对优势：品牌号召力强、技术成熟
作为上海大众推出的第一款悬挂“大众VW”标志的A级车，朗逸也是上海大众第一辆全新自主设计和开发的量产车。上海大众研发团队在研发朗逸时更多考虑了中国市场审美需求，因此可以说朗逸是上海大众在新车研发领域的扛鼎之作。可以说，朗逸的价值核心就是：“德国工艺，中国理念。”作为大众模块化战略的新产品，朗逸传承了德系汽车的品质和工艺，其基于中国市场和消费者的设计和开发，达到了国际水准。
在中级车市场上，上海大众曾经依靠桑塔纳车系“横扫”神州车市。然而，继桑塔纳2000之后，上海大众在10万-15万元市场缺乏突破点。时隔四年，上海大众重新回到了这个市场，主角就是朗逸。作为上海大众第一款全新自主设计和开发的轿车，朗逸吸取了很多车型的外观设计精华，创造出了上海大众自己的风格。目标群体以家庭用车、私人用户为主，十分强调整车的实用性。
上市时间：2008年6月25日
战果分析：自年中上市之后，朗逸的月度销量一直稳定在6000辆左右，应该说已经基本达到了此前的战术预期。从上海大众中级车的战略中看，起着承上启下作用的朗逸应该还有继续上升的空间。
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