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现代抛105亿美元投资计划 新能源是重点
http://auto.dbw.cn/   2008-09-12 09:04:18
 
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  现代汽车要有大动作。来自韩联社8月18日的消息,这家韩国最大的汽车制造商今年将与其下属的起亚汽车公司投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元),进行研发及设备升级。


  现代汽车酷派

  郑梦九“回朝”

  或许,若不是其掌门人的“回朝”,很多人对这条消息的真实性表示怀疑。

  事实是,在获得政府特赦3天后,郑梦九就宣布了这项投资计划。

  8月12日,韩国总统李明博签署命令,实施“建国60周年8·15特赦”,超过34万名服刑人员获得赦免。其中包括74名前企业负责人,不仅获得赦免,而且被允许恢复原职。这几年不断进出最高法院和监狱的现代汽车总裁郑梦九也终获赦免。此前,现年69岁的郑梦九因参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名于今年6月被判3年监禁、缓期5年执行,另外必须为社区服务300小时。

  司法部在一份有关此次赦免行动的声明中说:“此举旨在希望商界人士能通过积极投资、开发海外市场的途径,重振韩国经济、创造就业机会。”现在,获得特赦后的郑梦九立刻用行动作出回应,表明其光复现代汽车、为韩国经济“建功立业”的决心。

  巨额资金源自何方

  话从口出,郑梦九光说不做不行。超过105亿美元这样一笔巨款,又将在较短时间内拿出,郑梦九是如何筹得的?

  记者致电现代(中国),期望通过他们了解投资的一些细节。公关人员随即表示将联系韩方相关部门询问此事。不过,记者之后从韩国现代方面得到的回复中,虽然明确肯定“将在2008年投资11万亿韩元用于研发及设备升级”,却对资金来源以及具体投资地域等细节问题避而不答。

  记者采访了研究韩国经济领域的专家。按照专家的见解,在韩国经济不景气的情况下,企业以正常的方式通过银行及金融系统获得巨额贷款的可能性很小,投资前景的不明朗会让金融机构慎之又慎。

  当下,韩国经济已经全面亮起红灯,各项经济指标陆续跌至1997年韩国金融危机(韩国政府和学者多称外汇危机)以后甚至是韩国经济有统计以来最糟糕的水平。“又一个马其诺心理防线被冲破”,已经成为韩国传媒用来形容韩国经济所处险境的“流行语”。CPI高涨、内需不振、外贸逆差、股市下跌、房市不振等,韩国经济已经进入新的低谷。光看今年上半年经济数据,低增长(约5%)、高物价(接近6%)的滞胀局面非常明显。

  巨额资金会是来自现代汽车的利润再投入?这样的可能性也不大。一方面,很少有企业如此运作,而且又是非常大的一笔流动资金。从韩国现代近些年的经营状况看,为现代带来丰厚利润的韩国本土市场销量增长缓慢,市场需求疲软。尽管海外业务量仍然不断加大,但其每一步扩张都难言轻松,同样面临剧烈的市场竞争,利润率呈下降趋势。此外,国内不断发生的劳资纠纷、郑梦九的献金丑闻等,都对现代汽车的经营产生了负面影响。

  那么,如今的这笔投资从何而来?

  复旦大学韩国研究中心研究院方秀玉告诉记者,如果真能拿出这笔巨资,必然是受到政府的大力支持。韩国很多大企业虽是家族企业,但与执掌者、执政党以及韩国政府都有着千丝万缕的关系。在现实经济不景气的情况下,振兴大企业成为韩国政府的必然选择。

  就像此次韩国总统李明博颁布特赦令时说:“这是一个无奈之举,但韩国经济遇到了麻烦。因此,通过大企业的复苏带动韩国经济成为韩国政府最迫切的希望。”现代想通过投资获得发展,韩国政府必然会助其一臂之力。当然,政府也会从中获益。如增加汽车内销和出口、扩大投资、增加就业机会,并通过增加相关产业的生产,对IT、电器电子产业、钢铁、能源等作出贡献。

  新能源汽车是重中之重

  分析人士认为,在现代汽车如此大的一笔投资中,用于工厂的设备更换是有限的。更重要的是新产品研发,尤其是新能源汽车。

  韩国政府曾表示,将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。对此,现代汽车公司的声明指出:“我们将通过量产环保车,帮助政府实现这一目标。”在给记者的回复中,现代汽车公司也反复强调:“现代起亚为了创造新的工作岗位和提高附加值,加强了研发部门的投资。特别是把‘低碳环保车’的量产计划提前到了2009年下半年,并且会为响应政府的‘世界四大环保车强国’计划全力以赴。”

  根据现代汽车的计划,从明年下半年开始,该公司将开始量产小型轿车Avante的混合动力版,并将从2010年起量产其他中型环保车。

  中国市场能得到什么

  现代的巨额投资都用在哪?记者得到的仅仅是一份简之又简的新能源汽车生产计划表。谁将从现代汽车的投资计划和研发计划中受益?现代汽车在海外的合资、合作公司尤其是中国市场又将得到什么?记者从中没有得到有效信息。

  来自这家韩国公司的回答是:合作公司的成长,是现代汽车发展成为具有核心竞争力的世界企业的重要支撑,包括一些海外工厂与合资公司,现代汽车愿意为其提供支持促其成长。

  记者分别致电现代汽车在中国的两家合资企业北京现代以及东风悦达起亚,得到的反馈是,这家韩国公司并没有向中国合资伙伴通知其投资计划,得知此消息也是通过媒体报道。

  “研发新能源汽车目前是国际汽车产业的总体趋势。从北京现代的方面来看,目前还没有明确上马混合动力项目的计划。我们对于此次现代汽车的具体投资数额和对象也一无所知。”北京现代公关部有关人员告诉记者。

  “从我们的角度,自然希望从此投资计划中获益,得到一些项目或资金支持。但目前没有得到任何消息。”东风悦达起亚工作人员称。

  或许,现代的这笔投资,仅仅针对其在韩国本土所设的企业与研发机构。根据目前掌握的情况,现代汽车要用大投资进行新能源汽车研发。但资金是否有保障,技术储备情况如何,谁是最终获益者,仍然不得而知。也许,现代自己还没有设计好这笔巨额投资具体怎么分配,只不过是郑梦九获得特赦后一个迫不及待的高调表态:郑梦九回来了,野心勃勃的现代回来了!

  记者观察:重拳挥向何处

  朱志宇

  现代汽车到了该发力的紧要关头。

  经济不景气,销售疲软,接二连三的大罢工,早已让这家企业在韩国本土的发展备感吃力。家族企业特有的管理模式又使现代汽车所走的每一步都有着些许“个人主义”色彩。曾经因“狠抓质量”而叱咤风云的现代汽车执掌人郑梦九,这次又从牢狱之灾中得到赦免。刚一回任,就立刻拉起箭弦。

  超过105亿美元的投资用于研发及设备升级,现代汽车高调公布的这个计划,可谓大手笔。从近些年国际汽车市场的竞争形势看,现代汽车的处境确实艰难。从20世纪90年代后期,这家企业已经意识到发展新兴市场的重要性,开始大力开拓海外大本营。目前,其海外汽车销量已经占据总销量的75%以上。尽管其从未真正停止过海外建厂的步伐,发展速度却已逐步放缓。在某些重点区域,甚至出现大幅下滑。

  以中国市场为例,在过去的一年里,现代汽车在中国的两家合资企业均跌出轿车企业销售排行前10名,在汽车市场年均增长率超过20%的大背景下陷入销售负增长的尴尬境地。此前,现代汽车曾宣称,中国将成为韩国现代最大的海外生产基地之一,未来现代汽车全球1/3的产量将在中国产生,并由中国直接出口汽车。糟糕的业绩,已经关乎现代汽车的尊严。与之相反,欧美日等汽车厂家在海外市场,尤其是中国市场,已经赚得盆满钵满。这样的局面,现代汽车若再不发力也说不过去了。

  就像此前宣布的很多计划一样,现代汽车此次的高调,带给人们的仍旧是悬念和怀疑。

  首先是资金来源问题。能够肯定的是,同样与政府有着千丝万缕联系的大银行,对这家对于韩国举足轻重的企业会有支持的意愿。但经历过当年全面金融危机打击之后,银行是否会吸取教训、谨慎投资呢?毕竟当今世界经济形势处于极其敏感时期,美国次贷危机超乎人们预期的持久性和向其他地区蔓延的可能、世界性能源价格高位震荡的严峻考验,使全球经济运行面临很多变数,投资前景很不明朗。对于银行来说,如此不确定的投资何时能够得到回报,还是未知数。

  其次,105亿美元可以说是一个巨大的投资计划,却看不到现代汽车集团与此相匹配的战略发展规划。近些年,现代汽车没有提出过太多具体的战略发展规划,“全球化战略”几乎成为所有关乎其报道和评说的关键词。综观全球汽车市场,今年,美国市场销量下滑,欧洲市场萎靡不振。美国“三大”正千方百计寻求政府贷款支持,欧、日企业纷纷表示下调全球销量预期。在如此环境下,很难想象现代如此宏大的战略如何展开。

  此外,关于此次投资的目标是谁,现代汽车也没有说明太多。对于现代汽车最重视的海外市场之一———中国市场,更没有一言半句。就连中国的两家合资公司,若不是看到媒体报道,也对此事一无所知。这难免让人疑惑,现代汽车的钱,到底要投向何方?“全球化”战略在投资中又体现在哪里?如果是单纯投向韩国本土,能否帮助其实现“到2010年全球销量500万辆,成为世界第五大汽车公司”的战略目标呢?

可以想见,沉迷已久的现代汽车确实要发力进军了。前景究竟如何,留给世人的仍旧是太多疑问。
作者:   来源: 中国汽车报(北京)   编辑: 平静
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